保存城市记忆：新修道路为历史文物让路

　　40米宽的道路 绿化带配备不小于12米

　　华西都市报讯(记者 雷倢)青石桥的桥在哪？既然没有桥为何取名为青石桥？想必很多市民都有过疑问。其实，青石桥曾经确实是有座桥，只是随着城市的建设，桥不复存在了。像青石桥这样“名不副实”的地名，在成都还有很多。随着城市的建设，许多老街道的历史记忆被改变了。

　　如何能最大限度保存城市记忆？18日，成都市规划局官方网站公示《成都市规划管理技术规定(2015)市政工程规划管理分册》(以下简称《规定》)明确提出，街道改造、规划时要兼顾旧城的历史文化，以及要妥善保存有历史文化价值的街道。

　　旧城道路改造应兼顾原有历史印记

　　成都是座依水而兴的古老城市，与桥有密不可分的缘分。据《成都通览》记载，清末时全城有塘20余处，桥近200座。全城以桥命名的街道也有四五十条，至今仍留存的有青石桥、通顺桥、玉带桥、桂王桥、十二桥、送仙桥等。后来，随着城市的改造建设，许多桥却已不在了。

　　家住北门驷马桥的马先生说，驷马桥是因汉代文豪司马相如曾经乘高车驷马过此桥而得名的，影响很大。可后来，因为城市建设，当年司马相如所路过的桥被拆掉了。“真的是很可惜的一件事，承载了2000多年前的一段历史记忆的桥，就这样没有了。现在很多住在驷马桥的人，都不知道这里曾有这样一座桥，也不知道这段故事。”

　　为了让这份记忆固定下来，通过地名的形式进行传承，成都市规划局提出，旧城道路改造时，除考虑道路交通的功能需要外，还应兼顾旧城的历史文化和原有道路网形成的历史印记。

　　除了保护老街道的历史印记外，市规划局还提出，对经文物行政管理部门鉴定只原址保护的，应及时调整原规划或设计方案。今后如城墙之类的具有历史文化价值，且不能搬迁的文物都需要被保存下来，道路规划都应绕道而行。

　　40米宽道路须配12米宽绿化带

　　除了保护历史文化外，今后道路怎么修，绿化带如何配比？《规定》也对此进行了明确。《规定》提出，40米及以上宽度规划道路两侧应控制不小于12米宽的绿化带(防护绿地或公园绿地)，并结合道路两侧的建设项目临街集中布置绿地，形成公共开敞空间。

　　25米及以上宽度规划道路路侧绿化带(防护绿地除外)在道路交叉口相交时，应在道路交叉口切角处设置切边绿带，其宽度不小于较宽一条道路绿化带的宽度。各类城市防护绿地、公园绿地等宜与非机动车道及人行道等城市慢行空间相联通，形成完善的慢行交通系统。